bookmark_borderCum să-ți iei permisul de conducere în 2021


Pentru că sora mea și încă 2-3 oameni dau pentru permisul de conducere sau l-au luat deja, mă gândeam că e momentul să spun și eu ce cred și ce știu despre tot procesul. Un fel de zero to hero șofer.

Am permisul de 3 ani și nu pot să spun că sunt mare expert, dar am observat niște șabloane pe care le respectă examinatorii și examenele pentru permisul de conducere în general.

De la momentul în care ai reglat prima dată oglinzile în mașina instrucorului până când pipăi plasticul cu mutra ta pe el e cale scurtă. Cu mare ghinion, școala dureaza 3 luni. Dacă ești dezinteresat sau incapabil durează mai mult.

În primă fază, când m-am urcat în mașina instrucorului, am crezut că nu o să fiu niciodată capabil să controlez eu niciodată o grămadă de metal de o tonă. Nu a durat 20 de minute și eram în mișcare. Totuși, simțeam că doar cu el acolo mă pot descurca. Avem impresia că la examen nu o să fie bine deloc. Astea toate în prima ședință.

De-a lungul orelor de condus am devenit tot mai sigur. Acum sunt mai sigur decât atunci, dar asta se datorează faptului că am condus mult după ce am promovat examenul.

Permisul de conducere e doar o bucată de plastic ce-ți permite să te deplasezi pe drumuri publice. Indiferent cât de șofer te crezi cu el în mână, sunt unii are nu conduc bine deloc. De condus înveți după ce-l ai.

Uite cum să faci să-l iei.

E absolut necesar să știi semnele de circulație, abia după aia începi învățatul practic. Nu are rost să își piardă instructorul timpul să te învețe semne în loc de alte lucruri mai importante.

Trebuie să știi când, unde și de ce dai prioritate, cum și pe unde ai voie să mergi. Și legat de mers și întors, semnalizează! O semnalizare în plus sau în minus se taxa prin 2017 cu 6 puncte. Trei greșeli și ai 18 puncte. Ești aproape picat.

La un moment dat o să te oprești, și cum nu se poate lăsa mașina-n drum, trebuie parcată. Să înveți parcări e simplu, mai ales că mașina cu care parchezi la examen e (de obicei) aceeași cu cea din școală. Mai târziu o să poți parca orice altceva (dacă nu ești incapabil).

Dacă ai fost atent la tot ce trebuie și știi tot ce-i notat mai sus, că nu-i greu, mai e un lucru mic de luat în considerare. Dorințele examinatorilor. Mai ales în orașe mici, se poate afla foarte ușor ce fixuri are fiecare polițist și pe ce i se pune pata. Niște întrebări stânga-dreapta ajută, chiar dacă nu o să găsești informații despre examinatorul tău, toți gândesc la fel în mare. Unii pun întrebări despre bord, alții despre mecanica, alții îți dau o situație de rezolvat. Tre să fii atent și interesat.

Atât.

bookmark_borderDespre trafic, mașini și șoferi, observate zi cu zi

Pentru că am adunat mai multe părți ale subiectului n-o să scriu mai multe articole, le pun aici cu liniuță toate ca să fie la un loc

Luminile

Cel mai important și mai eficient mijloc prin care te faci văzut. Mai ales stopurile sunt importante (în oraș).
Am văzut mulți șoferi în ultima perioadă la care nu le merge stopul de pe mijloc, care probabil e cel mai vizibil. Stopurile laterale se văd, dar uneori faptul că își schimba lumina intensitatea nu e suficient ca să observi la timp că cel din față frânează. Asigurați-vă că stopurile funcționează, mai ales cel orizontal din mijlocul haionului/lunetei.

A, și pornește dracu luminile de întâlnire, mai ales seara, mai ales în afară.

Tot cu luminicle, prin Cluj se practică ceața. Luminile de ceață în oraș. Nu-i înțeleg și-i mai înjur uneori. Nu schimbă nimic.

Distanța

Dacă tot nu observi că ăla din față frânează, măcar să fie spațiu suficient de frânare. Distanța nu se păstrează nici pe autostradă și eu am pretenții în oraș. A se ține distanță față de orice, mai ales în rampă, mai ales cu începător în față, mai ales iarna. Dacă nu ții distanța și se scapă cineva în spate ai surpriza sa fii de vină și să rămâi cu tabla îndoită.

Anvelope

Că tot am pomenit de rampă, am văzut azi niște băieți cu niște mașini mai de doamne ajută care au pierdut aderența la plecarea din rampă mică cu asfaltul ud la 3 grade. Amuzant mi s-a părut că unu era cu jante OZ (nu-mi pasă că nu erau originale) și altu cu ceva ce părea bbs (din nou), deci niște pretenții. Mă întreb dacă la drum lung sar de pe drum. Nici eu n-am anvelope michelin sau altceva premium, da nici nu mă dau tare. Anvelopele sunt importante pentru că-s contactul între asfalt și mașină. Singurul, dacă nu atârnă vreun scut/ furtun.

Concluzia și rezolvarea problemelor e simplă în minte mea. Amenzile să fie mai scumpe decât costul rezolvării problemelor. Anvelope ok constă 1000 de lei (nu neapărat noi dacă nu-i de unde). Amenda e 2500. Tabla se îndreatpă cu 500 de lei. Amenda e 1500. Un bec costă 50 de lei. Amenda 500.
Da, îs muist, și eu am tabla frecată și n-am reparat-o de juma de an. Dacă mi-ar da cineva un cec de 1500 de lei în mână parcă o repar data viitoare.

bookmark_borderObligatoriu dreapta

Banda cu obligatoriu dreapta sau „muie la fraierii care stau la coadă” e banda 1 tot timpul, banda pe care cei grăbiți o iau în fața coloanei sau a tramvaiului. Văd scenariul ăsta zilnic pe drumul spre muncă. Mereu pe banda 1 e cineva care merge înainte.

Am fost destul de prost dispus într-o dimineață încât să nu-l las pe grăbitul dimineții să meargă înainte și așa au făcut și cei din spatele meu. Pentru cine e interesat, vorbesc de intersecția dintre Garibaldi și Splaiul Independeței din CJ-N.. I-aș îndoi pe fraieri cu tigaia mea dacă aș ști sigur că mâine o schimb.

Mai sunt și vatmani pe care-i văd cu câtă poftă ar împinge un audi, bmw sau vreo rablă de peugeot în bordură, dar își dau seama repede că ar trebui să rămână la constatări și lumea are de ajuns la serviciu.

Pe lângă situația asta, în minunatul Cluuj mai e și banda de înainte si la dreapta pe care cineva așteaptă să meargă înainte și vine un prost și cu mâna înfiptă în mijlocul volanului ca să anunțe că vrea să facă dreapta. Nu fi prost, chiar dacă ar fi putut sta pe a 2-a ca să meargă înainte, că oricum e coadă după ce virezi!

Nfine.. observații de zi cu zi. Fără d-astea ne-ar fi plictisitoare naveta, fără nervi, frustrare sau câte-o tablă îndoită de care să râdem înainte de cafeaua de la muncă.

bookmark_borderCentura de siguranță se poartă cât mai pe coapse

În ultima vreme port borsetă de aia la brâu și nu pot să o port în mașină pentru că îmi vine centura mai sus de ea, deci pe burtă. Aleg să o port peste umăr sau deloc.

Citisem acum ceva vreme (cam 2 ani) că e bine să fie purtată pe coapse pentru că nu te rănești pe mai sus, la burtă și internele aferente. Plus, nu te rănești la șolduri dacă ai noroc să te răstorni și să stai cu capul în jos. Și acum o cred, că am pățit să am dungă pe piept și burtă vro 3 luni.

Personal, am observat 2 motive pentru care centura ajunge pe burtă.

  1. scaunul nu-i regalt. adică e prea sus și șoferul stă cu fundul mai în față ca să nu-i fie incomod și-n câmpul vizual plafonul.
  2. nu știi că-ți iei daună în caz de accident grav și nici nu ți se poate întâmpla. poze sensibile.

imagine de autor pe pixabay

bookmark_borderNu-l salvează nimeni de mâna și gândirea lui

A murit de curând un motociclist în Zalău. Nu e prea clar de ce.

Observator zice că avea viteză când s-a dezechilibrat.
Graiul Sălajului zice că era neatent și de aia s-a dezechilibrat.
Mai sunt care nu zic nimic; știrea-i aceeași, n-o pun de 10 ori.

Cert e că nu e vina mea, nu că ar conta. Dar nu e vina celor care îl plâng. E cam vina lui. Ori că mergea cu viteză, ori că deranja tot bulevardul când își tura motorul și o fi scăpat ambreiajul, ori că se uita după ceva cur, vina-i a lui.

Eu am învățat că pe drum public e bine să nu te dai tare, șmecher și nici peste cap, toate din proprie experiență.

Despre cei care-l plângeau n-am de zis prea multe. I-am văzut azi. 40 de candele lângă o adunătură de 20 oameni care discutau discuții pe alte subiecte, ascultau o muzică și blocau o stradă cu sens unic puțin circulată. Îi cam dureau în spatele grădinii de mort. Oricum, unu să fi avut vreun sars-cov-2 ceva și se duc toți sus după el să-l salute. Aceeași inconștiență ca a mortului.

bookmark_borderAm o problemă cu mașinile electrice.

De ceva ani încoace se vorbește mereu despre mașini electrice. Acum puțin timp a apărut vestea unui Hummer electric. Asta m-a făcut să abordez problema unei mașini electrice pentru mine. La fel ca până acum, cred că nu aș trece la o mașină electrică încă. Cel puțin nu în forma în care se află acum.

Principala mea problemă e cu încărcatul. Nu mi-e drag nici să stau 5 minute să încarc cu gpl, la mașina actuală. Nu cred că aș putea sta lângă mașină să se încarce câte 45 de minute, mai ales la drumuri mai lungi. Da, există super-chargere, dar în prezent, unde scrie că sunt capabile să bage în baterii 50kW/h, prin România, merg cam cu 20kW. De alea de 100kW+ nici nu aș pomeni încă. Altă problemă e autonomia. Nu că aș face drumuri foarte lungi, dar aș prefera să ajung la încărcat cât mai puțin.

Astea două n-ar fi dacă încărcarea ar putea fi făcută așa. Evident, la scara unei mașini. Iei jos bateria, o pui la încărcat, îți iei alta și plătești curentul. Easy. Ar trebui să astfel de stații peste tot, dar oricum ar trebui stații de încărcare ca cele actuale peste tot. Tot acolo ar fi, din privința asta.

Poate, adică, numa zic, nu vreau să trec la electrică prea curând pentru că vreau să conduc o japonezp care să mănânce asfaltu și să scuipe flăcări până i se topește bara spate.

bookmark_borderPanouri publicitare luminoase pe mașini în mers

Am văzut pentru prima dată pe viu un ecran imens pe o mașină (autoutilitara de 3,5 tone) în mers. Eu m-am gândit în mintea mea de șofer de weekend că m-ar deranja. Nu e deranjant? Adică oamenii care sunt mereu la volan, deja sunt obișnuiți cu idioți cu faruri nereglate și/sau aftermarket-uri proaste. Eu mă consum pentru orice la volan și m-ar deranja niște ecrane imense și prea luminoase pe un bulevard.

bookmark_border2 oameni îți spun că ești prost și nu crezi

Mă contraziceam cu un coleg, ieri pe o treabă legată de redobândirea permisului de conducere și el era convins că treaba stă într-un anumit fel, chiar dacă el nu era în situație. Oricum asta e absolut irelevant, am zis-o doar ca să fie context.

Pe lângă că nu eram eu care nu îi dădeam dreptate, nu-i dădea dreptate încă un coleg, dar nu, el știa mai bine. Suntem noi doi proști. Se poate. Am tăcut și-am vrut să văd dacă-s eu ăl’ prost sau nu; m-am apucat de căutat în legislație și găsesc fix ce ziceam și eu și-i citesc tare și răspicat, rar și clar să-nțelegem amântrei. NU, nu-i adevărat. Bine, fie. Am lăsat-o baltă, că are mai mare dreptate, fiind neinformat. Nu mă cac în fericirea omului de-a fi superior și-a avea dreptate. Eu sunt acum fericit că nu-s prost.

Atât.

bookmark_borderTIRurile și pietonii

Tăț’ (sper) care au permis, indiferent de categorie, știu că dacă nu lași pietonii să traverseze, nu mai ai permis. În drumul meu spre facultate trebuie traversat B-dul. Muncii, un fel de șosea de centură. În general, studenții știu că lumea știe că e foarte circulată trecerea aia de pietoni (nesemaforizată) și se aruncă în ideea în care trebuie să se oprească toate mașinile. Principala problemă-s TIRurile care oricum merg tare și-s greu de oprit, adică mult mai greu decât 2 tone jumate cat are un SUV care nici ăla nu-i ușor. Dacă ai norocu să ai căști în urechi, să nu te observe unu pe a doua bandă și să nu te oprească nimeni din a înainta, plânge mă-ta.

bookmark_borderDouă despre CTP Cluj-Napoca

CTP = compania de transport public

Una bună și una mai puțin bună.

Unu. S-au luat autobuze noi, care au panouri luminoase deasupra ușilor. Atunci când sunt închise/deschise ușile, folosesc drept lumini, și transmit ca e safe să stai pe lângă uși. Atunci când sunt în mișcare ușile, panourile-s roșii și transmit că ar trebui să nu te apropii de raza lor de acțiune. Azi am văzut pentru prima dată asta într-un bus (panouri mai, că beep-uri și beculețe roșii mai sunt) și ajută să fie mari și vizibile.

Doi. Am observat în ultima lună de suficiente ori mașina de intervenție CTP care recuperează busurile de pe traseu dacă-s defecte. Nu știu dacă busurile nu-s prea bune sau dacă sunt exploatate la maxim. În general sunt pline și cumva e o scuză organizarea sistemului de transport în comun. Cred